2018-12-14 13:40:00 来源:新华网
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12月5日,在2018中国企业家博鳌论坛召开期间,华人运通技术有限公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊接受新华网记者专访,就改革开放四十年汽车业变革、人类未来出行的愿景、华人运通的经营战略等进行了深入交流。

  亲历改革开放,回归产业报国

1963年出生于上海的丁磊,亲历了改革开放的几个重要阶段,改革开放四十年在他身上留有深刻的烙印。1988年,从复旦大学物理系研究生毕业后,丁磊没有顺应去美国读博的大潮,而是选择进入上海大众工作,从此与汽车结下了不解之缘。

“国产化过程中怎么把中国制造的变成国际标准的产品,让中国能够制造出国际标准的产品。”投身上海大众的丁磊一直在思考,如何使中国汽车产业从合资向自主开发转型,进而打造自主品牌。

丁磊先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作,历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。执掌上海通用期间主持投放二十多款新车,六年累计三个品牌销量近400万台,销售额5000多亿元。

2011年,丁磊出任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记,兼任张江集团董事长、张江高科董事长。任职期间,丁磊着力构建智慧化园区,加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理,这为华人运通构造智慧城市打下了基础。2013年,丁磊担任上海浦东新区副区长。期间,丁磊参与了多个智慧城市项目。

2017年,丁磊开始创业之路。“面临整个未来出行交通产业的变化,我们应该把中国的品牌、中国的技术走向世界,这个走向世界不是单单做一个汽车厂,更需要未来交通出行这样的品牌来走向世界。”秉持这样的理念,丁磊创办华人运通,专注于未来智能交通产业。

采访时,丁磊回忆起自己的祖父,“他去世前时常对我说,中国的强大在于真正的企业家,包括社会管理者,有真正先进的管理和先进的技术。”丁磊说,祖父的话激励他不断奋斗,为国家打造先进生产力而努力。

  布局未来出行,打造国际品牌

丁磊表示,他回归产业不是简单的回归,而是在面临历史大变革的机遇下主动作为。丁磊说:“汽车产业从传统的垂直产业到现在走向横向跨界、升维整合,提供整体的人类未来出行的解决办法。具体体现在从车、到路、到城,如果车不考虑路和城,那是闭门造车,这些车将为路添堵。”

基于此,华人运通最具前瞻性业务布局将聚焦五大板块:全新智能汽车的开发与制造,车辆、充电网络及能源的共享,车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术,支持智捷交通的延伸,参与智慧城市的开发和构建。

华人运通的野心不仅仅是打造成一家造车企业,而是以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局,专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。

“未来出行一定是系统化,我们的理念非常简单,从人出发,不是从汽车厂的销售角度出发,不是卖多少车,而是从人出发。从人出发有两个最基本的点,一个是人性化需求,另一个是人性化智慧。”丁磊说。

丁磊表示,汽车智能化发展一定是系统解决,单纯提升汽车的自动化程度不能解决问题。“华人运通的方式是车和路一起解决,在车上装个传感器它只能管车十几米以内,在路上装传感器可以管几公里,路和城一起自动化,车的管理安全上就解决很多问题,这个车如果出错,路可以控制。”

丁磊透露,华人运通虽然是一家年轻的公司,但它的目标是走向世界。为了打造世界品牌,华人运通组建了国际化的核心团队,“我们的CTO在捷豹路虎、福特做过,整车副总裁在丰田、通用做过,电动力副总裁在福特、松下、吉利做过。这些人进入了世界的格局,不是刚进入这个行业,而是一辈子都在,到哪里都有熟人。”

  直面产业变革,优化解决方案

当前,中国汽车产业在新一轮改革开放中面临产业变革,未来中国汽车产业需要在哪些方面寻找突破口?作为拥有20多年从业经验的丁磊,向记者表达了自己的思考。

丁磊表示,整个汽车行业到了这个时候必须鼓励开放。“汽车产业是个充分竞争的市场,我认为应该‘放松准入,严管准出’,让社会资本去决策,这样会调动新的力量,这些新的力量并不是说100%就成功,哪怕10%成功的话也能推动汽车产业的发展。”

面对汽车业合资股比放开问题,丁磊表示,“中国作为负责的大国,汽车产业走向世界需要这么做。越是开放的市场,社会的技术和专业水平的提升也更充分。”

针对如今的新能源汽车产业,丁磊表达了自己的忧虑,“新能源汽车产业实际上还是处于非常前期的过程,我认为整个市场的环境还不是很成熟,市场成熟要靠一定的保有量;第二,政策还是比较模糊,现在很多新企业靠政府补贴,未来如何还不清楚;第三,技术上还不太成熟,包括电池、自动驾驶技术还没到成熟的阶段;第四,市政建设不是很成熟,包括充电桩的效率、使用的频率等方面;第五,供应链还不是很成熟,新能源包括智能化,供应链是不是准备好了,还是非常大的问号。”(文/刘漾波)  

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